علت داغ کردن الکتروموتور
علت داغ کردن الکتروموتور
داغ کردن الکتروموتورها از شایعترین مشکلات الکتروموتورها می‌باشد.
که باعث فرسودگی و کاهش طول عمر، افزایش تلفات، کاهش توان و بازدهی الکتروموتور و ایجاد هزینه‌هایی همچون تعمیر و تعویض موتور آسیب دیده می‌شود.
به طور خلاصه دلیل داغ کردن الکتروموتور
- استفاده از اینورتر با تنظیمات اشتباه باعث داغ شدن موتور می‌شود.
- طول زیاد کابل بین درایو و موتور بدون چوک خروجی، حرارت را بالا می‌برد.
- کار مداوم در فرکانس پایین بدون فن خنک‌کننده، موتور را گرم می‌کند.
- سربندی اشتباه در هنگام نصب اولیه، از دلایل رایج گرم شدن موتور است.
- بار بیش از حد یا گیر مکانیکی در دستگاه باعث افزایش مصرف جریان و گرما می‌شود.
- ناهماهنگی بین توان موتور و درایو، یکی از عوامل اصلی افزایش دماست.
- نبود تهویه مناسب در تابلو برق، باعث افزایش دمای عملکرد موتور می‌گردد.
در این مقاله به بررسی علت داغ کردن الکتروموتور و عواملی که منجر به داغ شدن غیر طبیعی موتور زمانی که با درایو های فرکانس متغیر راه اندازی می‌شوند می‌پردازیم.
تنظیم پارامتر اشتباه در این صورت پارامترهای درایو برسی شود :
در صورت امکان درایو را ریست کنید و پارامترهایی در درایو که با ریست پاک نمی‌شوند، به تنظیمات پیش فرض کارخانه برگردید
سپس در صورتی که درایو موتور هم رنج هستند، اتوتیون (AUTO TUNE) گرفته شود.
– کریر نامناسب فرکانس کریر را برسی کنید و سپس فرکانس کریر با برسی میزان جریان و نحوه عملکرد موتور تا جای امکان کم شود,
تنظیم نامناسب فرکانس کریر در درایو از موارد شایع گرم کردن موتور می‌تواند باشد.
– سر بندی نامناسب در صورتی که سیستم تازه راه اندازی شده باشد باید سر بندی موتور را برسی کرد
چون سربندی اشتباه می تواند باعث داغ شدن موتور شود.
فاصله درایو با موتور طول سیم کشی درایو و موتور را برسی کنید طول سیم کشی را کم کنید.
اگر این امکان وجود ندارد و نمی‌توانید درایو را به موتور نزدیک کنیم و فاصله درایو با موتور بیش از 50 متر است، از چوک خروجی استفاده کنید.
کارکرد موتور در فرکانس پایین اگر موتور در مدت زمان طولانی در فرکانس پایین کار کند باعث داغ شدن موتور می‌شود
وبهتر است برای موتور از فن یا خنک کننده خارجی استفاده کرد.
بالانس بودن جریان خروجی درایو جریان خروجی درایو را اندازه بگیرید که جریان ورودی به موتور بالانس باشد.
سایر دلایل داغ شدن الکتروموتور که باید بدانید
علاوه بر تنظیمات نادرست درایو و مشکلات سیم‌کشی، عوامل مکانیکی نیز می‌توانند باعث افزایش دمای موتور شوند.
یکی از این عوامل، گیر کردن یا سفتی بیش از حد بار مکانیکی است.
دراین حالت، موتور تحت فشار قرار گرفته و برای حفظ سرعت باید جریان بیشتری مصرف کند که منجر به افزایش دما می‌شود.
همچنین، خرابی یاتاقان‌ها نیز می‌تواند اصطکاک بیش از حد ایجاد کرده و باعث داغ شدن غیرطبیعی شود.
استفاده از اینورتر نامناسب با توان موتور
یکی دیگر از دلایل مهم داغ کردن موتور، عدم تطابق توان اینورتر با توان موتور است.
وقتی درایو ضعیف‌تری نسبت به موتور استفاده می‌شود،
درایو مجبور به تولید جریان بالاتر از ظرفیت خود می‌شود که نه تنها موتور بلکه خود درایو را هم در معرض آسیب قرار می‌دهد.
انتخاب دقیق درایو مناسب با موتور و کاربرد موردنظر، از مهم‌ترین مراحل در طراحی سیستم‌های الکتریکی است.
اهمیت تهویه مناسب و محیط کاری الکتروموتور
محیط کاری الکتروموتور نقش مهمی در دمای عملکرد آن دارد.
کار کردن موتور در فضاهای بسته، بدون تهویه مناسب یا در نزدیکی منابع گرمایی مانند کوره‌ها یا تابلوهای الکتریکی گرم،
می‌تواند باعث افزایش دمای موتور شود. در این شرایط، استفاده از فن‌های خنک‌کننده خارجی یا جابجایی محل نصب موتور توصیه می‌شود.
بررسی سیم‌پیچ‌ها و اتصالات داخلی
گاهی اوقات داغ شدن موتور ناشی از عیوب داخلی مانند اتصال کوتاه در سیم‌پیچ‌ها یا خراب شدن عایق‌بندی سیم‌پیچ‌ها است.
این موارد معمولاً با ابزارهایی مانند اهم‌متر یا تستر عایق قابل تشخیص هستند.
درصورت وجود این مشکلات، تعویض یا تعمیر سیم‌پیچ ضروری است.
تماس با مشاوران متخصص
برای جلوگیری از داغ شدن موتور و افزایش طول عمر تجهیزات صنعتی، لازم است علاوه بر بررسی دقیق تنظیمات اینورتر، عوامل مکانیکی و محیطی نیز در نظر گرفته شوند.
اگر در پروژه‌های صنعتی خود با مشکل داغ کردن موتور مواجه هستید، پیشنهاد می‌کنیم با تیم اتوماسیون صنعتی تسلا تماس بگیرید.
متخصصان این مجموعه با تجربه عملی در زمینه نصب، راه‌اندازی و تنظیم اینورترها و موتورهای الکتریکی، آماده ارائه راهکارهای تخصصی و مقرون‌به‌صرفه به شما هستند.
سوالات متداول
۱. آیا داغ شدن الکتروموتور همیشه نشانه خرابی است؟
خیر. داغ شدن الکتروموتور تا حدی طبیعی است، اما اگر دما از حد مجاز موتور (درجه حرارتی درج شده روی پلاک موتور) فراتر رود،
می‌تواند نشانه‌ی وجود مشکل در سیستم برق‌رسانی، تهویه، سربندی یا بارگذاری مکانیکی باشد.
۲. چرا الکتروموتورهایی که با اینورتر (درایو) کار می‌کنند بیشتر داغ می‌شوند؟
زیرا درایو با تولید فرکانس‌های مختلف، رفتار متفاوتی نسبت به برق مستقیم شبکه دارد.
تنظیمات نادرست در پارامترهای درایو، مخصوصاً فرکانس کریر بالا یا عدم اتوتیون صحیح، می‌تواند موجب افزایش تلفات حرارتی در موتور شود.
۳. آیا طول زیاد کابل بین درایو و موتور باعث داغ شدن موتور می‌شود؟
بله. کابل‌های بلند می‌توانند باعث افزایش نویز و افت ولتاژ شوند. اگر فاصله درایو از موتور بیش از ۵۰ متر باشد،
توصیه می‌شود از چوک خروجی (Output Reactor) استفاده شود تا عملکرد موتور پایدار و ایمن باقی بماند.
۴. آیا فن خنک‌کننده خارجی برای همه موتورها لازم است؟
درشرایط خاص بله. مخصوصاً زمانی که موتور در فرکانس‌های پایین کار می‌کند یا در محیط‌های گرم و بسته نصب شده،
استفاده از فن خارجی برای جلوگیری از داغ شدن بیش از حد موتور توصیه می‌شود.
۵. چگونه از سلامت سیم‌پیچ‌های موتور اطمینان حاصل کنیم؟
بااستفاده از تستر عایق (مگا اهم متر) و بررسی مقاومت بین فازها و زمین.
همچنین، در صورت مشاهده بوی سوختگی یا دمای غیرعادی، سیم‌پیچ‌ها باید توسط متخصص بررسی شوند.
۶. آیا می‌توان موتور داغ شده را بلافاصله خاموش و روشن کرد؟
خیر. در صورت داغ شدن بیش از حد، بهتر است ابتدا موتور خنک شود و علت داغ شدن مشخص و رفع شود.
روشن کردن مجدد موتور داغ می‌تواند آسیب جدی به سیم‌پیچ‌ها و یاتاقان‌ها وارد کند.
در صورت نیاز به اطلاعات بیشتر و یا مشاوره می‌توانید گروه اتوماسیون صنعتی تسلا به مدیریت رضا اقبالی تماس بگیرید.
دیدگاه خود را ارسال نمایید